Автор: admin

В течение 1929 г. Америку посещали делегации из СССР. Их члены осваивали производство новой продукции. В качестве таковой были выбраны легковой Ford Model А и 1,5-тонный грузовик Ford АА, выпускавшийся в США с 1927 г. Первый легковой автомобиль, 4-дверный ГАЗ-А с мягким верхом - в нем безошибочно угадывался Ford Model А, что естественно, - был собран 8 декабря 1932 г. Машина проектировалась с использованием чертежей американской компании. Она оснащалась 4-цилиндровым двигателем (далее…)

В 20-х годах советские политические лидеры, инженеры и журналисты живо интересовались техническими достижениями Америки, в частности «Ford Motor Company. На коммунистических руководителей производил большое впечатление огромный объем выпуска автомобилей и тракторов, обеспечивавшийся за счет масштаба производства и все большей автоматизации (далее…)

ЗИС-101 выпускался до 1940 г., когда на смену ему пришел ЗИС-101А. Он имел кузов ЗИС-101, двигатель ЗИС-102 и производился до 1941 г. У автомобиля была несколько видоизмененная передняя часть, отличавшая его от предшественника. Модификация с мягким складным верхом получила обозначение ЗИС-102А. В 1940 г. советский инженер Долматовский разработал радикально новую концепцию ЗИСа - с аэродинамическим кузовом и расположенным сзади двигателем (далее…)

В начале 1927 г. было принято решение об увеличении производственной мощности завода за счет внедрения технологий конвейерной сборки. Одновременно грузовик американской компании «Аигосаг» грузоподъемностью 2,5 тонны был выбран в качестве прототипа для нового советского грузового автомобиля. 1 октября 1931 г. реконструкция завода была (далее…)

ЗИС - известный сегодня как ЗИЛ - занимался выпуском автомобилей и до революции 1917 г., хотя тогда он еще не назывался ни ЗИСом, ни ЗИЛом. 2 августа 1916 г. в районе Тюфелевой Рощи прошли молебен и церемония закладки первого камня в основание завода Автомобильного московского общества (АМО). Предполагалось, что к марту 1917 г. завод выпустит 150 грузовиков Fiat 15 Тег грузоподъемностью 1500 кг. Этим планам не суждено было сбыться как по причине трудностей организации производства в военное время, (далее…)

Имена собственные марок и моделей внутри Советского Союза применялись редко, но широко использовались на зарубежных рынках. При этом на разных рынках разными были и названия. Ради удобства я решил по возможности указывать наиболее распространенные названия марок и моделей и пользоваться ими при каждом упоминании конкретных автомобилей, так как по опыту знаю, насколько сложно запомнить все числовые обозначения. Введенная в середине 70-х годов система классификации (далее…)

В Советском Союзе существовала в принципе логичная система классификации всех легковых, грузопассажирских, грузовых автомобилей и автобусов. Название модели начиналось с аббревиатуры названия выпускавшего ее завода, и первая буква, как правило, означала место его расположения. Далее аббревиатура почти всегда (далее…)

И вот стоило выпустить «капиталистического джинна» из бутылки, и коммунистическая система потерпела крах - ей не удалось совместить несовместимое. В 1991 г. Союз Советских Социалистических Республик распался, надорвавшись экономически в гонке вооружений с Америкой и ее западными союзниками и потерпев поражение в социальной (далее…)

В Советском Союзе эти рыночные императивы не действовали. Организацией всей экономики страны занимался Госплан. Он решал, сколько машин будет произведено и, соответственно, сколько стали потребуется для их производства, сколько понадобится шахтеров для добычи необходимого количества руды, сколько жилья потребуется этим шахтерам, (далее…)

После Второй мировой войны СССР, однако, захотел продемонстрировать Западу, что коммунизм может быть на высоте и в том, что касается благосостояния простых людей, - сумел же он, совместно с Британией и Америкой, избавить мир от нацистской тирании. После войны в Советском Союзе стали значительно больше внимания уделять производству потребительских товаров, страна располагала тяжелой промышленностью, (далее…)