Диагностика и ремонт

Всем известно, что бензиновые двигатели развивают мощность исключительно за счет количества оборотов. Скажем, если в описании говорится, что данный двигатель развивает тягу в 78 л.с., то это значение будет актуальным на максимальных оборотах, скажем в 6700 об/мин, тогда как дизельный двигатель развивает свою мощность всего-навсего за один оборот коленвала! И если количество оборотов падает у бензинового двигателя, то тем самым, падает общая мощность. Особенно это становится актуальным в летнее время. По большей части в этом виноват перегрев двигателя и последующая детонация, которая вполне может разрушить поршни вкупе с коленвалом. А если температура двигателя зашкалит за 110С, то в этом случае деформация головки блока будет просто обеспечена! Чтобы этого не случилось, требуется сод

Для увеличения срока эксплуатации собственного транспортного средства  важно проводить качественное и своевременное техническое обслуживание. Замена моторного масла в двигателе – неизбежный и трудоемкий процесс для любого автомобилиста. Поменять моторное масло можно и самостоятельно, от вас потребуется знание некоторых особенностей данного процесса и четкое соблюдение последовательности работ. Данные о периодичности замены моторного масла, рекомендуемой марке и требуемом объеме содержатся в техническом паспорте автомобиля или руководстве пользователя. Поэтому перед тем как поменять масло в двигателе, настоятельно рекомендуем внимательно ознакомиться с данными документами. Можно долго спорить с друзьями по гаражу о том, какое моторное масло лучше или как выбрать моторное масло,

Не всегда это случается, но у большей части водителя рано или поздно может прохудиться бензобак. Первым делом водитель чувствует носом пары бензина, которые начинают просачиваться через багажник, но иногда течь бензобака можно обнаружить по датчику топлива, особенно, если пробой произошел от внезапно отскочившего камушка (у каждой машины по разному расположен топливный бак и по разному происходит пробой тонких стенок бензобака). Но суть остается одна – пробой имеется и нужно что-то делать. В случаях, когда дырочка большая, то используем метод дальнобойщиков (при условии, что конструкция бака позволяет): расширяем дырку еще больше, то есть до 0.5 см, находим нужный болт (длиной до 30 мм), шайбы и устанавливаем этот болт изнутри, не забывая при этом вырезать из камеры резиновую прокла

При наступлении жары большая часть водителей, которые имеют под капотом автомобильные кондиционеры, стараются их включить. У некоторых это получается, у остальных нет. Если при включении кнопки на панели управления кондиционера из системы вентиляции ничего не идет, то не стоит нервничать, а нужно первым делом открыть капот и внимательно рассмотреть все подводящие трубки на предмет утечки фреона. Если где-нибудь видно, что на металлических трубках имеются маслянистые выделения, то это будет означать – что фреон вытек и компрессор автоматически выключается. Как правило, в том, что вытекает фреон из системы, по большей части виновата опасная вибрация двигателя. Конечно, все трубки в автомобильном кондиционере имеют переходники в виде особо крепких резиновых шлангов высокого давлен

Исходя из собственного многолетнего опыта, мы сделали такое интересное заключение, что эта несложная по сути операция ставит многих автовладельцев, откровенно говоря, в тупик. Если автолюбителю по какой-либо причине приходится снимать распределитель зажигания (в народе он больше известен как трамблёр), скажем для профилактики, то одной из основных ошибок является то, что эта операция проводится механически, как говорится, не задумываясь. Сделав затем профилактику, человек ставит распределитель на место и с удивлением отмечает, что его надёжная до этой поры машина не хочет заводиться ни под каким видом. Что же произошло в данной ситуации, и что желательно знать (запомнить на будущее) производя подобные операции на вашем автомобиле? Во-первых, как эта работа выполняется правильно. Для

Стук и шум в автомобильном моторе возникает в результате механического износа трущихся деталей. Посторонние звуки, доносящиеся из работающего двигателя – верный повод провести диагностику «сердца» автомобиля. Для начала, нужно найти конкретный агрегат двигателя, издающий подозрительные звуки. Для определения источника шума пользуются специальным прибором – стетоскопом. Нетрудно собрать такой прибор самостоятельно – к стальному пруту приваривают ненужную масленку, дно которой и будет чувствительным элементом. Для определения места шума свободным концом прута поочередно касаются агрегатов работающего двигателя, а дно масленки подносят к уху. Там, где звук будет наиболее выраженным и кроется неполадка. Для каждой неисправности характерны свои отличительные шумы и стуки, в которых автом